#презентация

Ижевск мог стать автомобильным городом давным-давно, а в начале 1930-х даже конкурировал за звание третьей автомобильной столицы СССР с Горьким.  Через три с половиной десятилетия автозавод в Удмуртии все-таки появился. Но не для производства собственных конструкций, а для выпуска упрощенных

Такой абсолютно революционный отечественный автомобиль мог появиться лишь в бурную эпоху конца 80‑х – начала 90‑х годов. Но исторический парадокс в том, что именно в эти годы подобный проект был заведомо обречен. Практика вероятностиВ середине 80‑х этого, конечно, никто не мог

Российские профессионалы, магистры и студенты против матерых французских инженеров? «Обречено на провал», – подумает скептик. «Наша упорная молодежь может победить», – поверит оптимист. И будет прав. Российский автомобиль создан по всем законам жанра, а коллектив создателей демонстрирует

Автомобиль Ода образца 1992 года – это родстер, который не имеет никакого отношения к продукции Ижевского автозавода.    По заказу итальянской фирмы Engines Engineering его создали в НАМИ на основе узлов от вазовских машин, хотя кузов был оригинальный, стеклопластиковый. По имеющимся

Всегда очень любопытно проследить, как эволюционировал дизайн автомобиля от первого опытного образца к серийному товарному продукту.  Особенно это интересно по отношению к нашим автомобилям. Ведь большинство из них шли к конвейеру очень долго. Ну и к тому же они ведь наши! Порой серийная модель